Aya seueur alesan pikeun bocor minyak tina istirahat, anu kedah bageur kana bagian anu béda:
No.1: Bocor Minyak Dina Piston:
(1) Ningali mode pangropéa sadinten, pariksa henteu disintegrasi awak, aya jumlah minyak minyak hidraina sareng turbiness, sareng aya sajumlah mentega sareng piston hidranddizik, sareng arah minyak lega sareng piston hydular. Ieu disababkeun ku ngeusian mentega anu leres. Nyalantian tepat komponén segel, sareng ngajelaskeun ka nasabah cara anu leres pikeun mentega.
(2) bocor minyak hidraulik dipanggihan sareng cangkang palu parah. Kusabab nasabah henteu dianggo pikeun lami, metoda pelaku terapan, hasilna érisi cai, karem langsung nyababkeun rusak galur pisting, teras naroskeun compogir luhur anu luhur.
(3) Nempe Modeu operasi, aya sajumlah bentuk anu ageung dibina, ku kituna sajumlah ageung truch, anu nyababkeun nganggo kulit kaca, teras ngahasilkeun bocor arah, teras ngahasilkeun bocor arah, teras ngahasilkeun bocor arah, teras. Terangkeun ka Customer cara anu leres pikeun ngajalankeun, dugi ka kaayaan ieu moal kajadian deui.
No.2: Bochage di gabungan antara Organgrogrogrogrogrogrogrogrogrogrogrosge sareng blok silinder Tengah: O "O" dina gabungan Organber Now
No.3: Bochage antara ngabalikeun basa Val
No.4: Siap sambungan blok silinder tengah sareng antarmeungeut tubing: Cukang: Rebut cincin O-Reping Ganti O-ring sareng kenceng dumasar kana torsi anu ditetepkeun.
No.5: Antiflefarf antara silinder tengah sareng silinder luhur nyaéta minyak anu bocor: Cincin sareng Ring ngégél Graping Cincin dibunasan sareng tapis, sareng screws Nganti ring alarep ring sareng nguatkeun ring dina waktos, sareng mastikeun torsice tunggul.
No.6: Sambungan antara kotak klep kontrol sareng panutup klep kontrol anu aya minyak anu bocor: Cincin O-ring dipasihkeun sareng tilu kali klime ditutup. Ganti O-ring, torsi-torsi ngoyagkeun. Salian alesan di luhur ,fress 1
Waktu Post: Jan-18-2025